Geely Cityray променя нагласите (ВИДЕО РЕВЮ)

08.07.2026

През април седях в една огромна зала в Пекин, където с още 400 журналисти от целия свят чух следното нещо: в края на това десетилетие Geely Holding ще продава 6,5 млн. коли, 1/3 от които в чужбина. Когато това стане, концернът ще е четвъртия по големина в света. По същото време BYD трябва да е изместил Toyota от върха.

Ден по-късно разговарях с шефа на Geely Europe, който заяви: до 2030 г. ще държим 5% пазарен дял в Европа. Нямаше „ако условията го позволяват“ или някакви други условности. Най-стряскащо бе начинът, по който тази цел бе изречена: като факт, а не като вероятност.

Тук само ще отворя скоба, че марки като Peugeot, Citroen, Fiat, Opel, Ford и др. държат до 3,5% пазарен дял в Европа, а марка, която е започнала да произвежда коли през 1998 г. казва, че ще ги бие в собствения им заден двор.

Ще го направи с продукти като този, Geely Cityray. Ако ви прави впечатление, аз също не се застраховам с „ако“ или някакъв друг уклончив изказ. Колкото на нас, българите, да не ни харесва каквато и да е промяна, тя се случва. В момента тече най-голямото преструктуриране на пазара в Европа и до няколко години китайските брандове може държат до ¼ от общите продажби на континента.

Geely е една от марките, които е наточила зъби да разкъсва плът от марките с над век история в Европа. И ако все още гледате с насмешка на подобно твърдение, ще кажа, че китайските автомобили от преди 10-15 години си приличат с настоящите само по това, че стъпват на четири гуми. Всичко останало е коренно различно, тази кола е по-умна от телефона в джоба ви не само защото разчита на чип Qualcomm Snapdragon 8155, а защото иначе не би била конкурентна.

Истината е, че този автомобил е много повече от това, което очаквах. Първоначалният ми скептицизъм бе следствие от факта, че слязох от Zeekr 7X с неговите 646 к.с. и топ ниво на оборудване, и се качих на Cityray. Трябваше ми кратко време, за да наглася сетивата си и да започна да мисля по правилния начин. Защото Zeekr е конкурент германския премиум, докато Cityray с Renault, Peugeot и компания, а ценово – дори с Dacia. Но всичко по реда си.

За финал оставям цените. Моделът стартира от 30 490 евро, но официалният вносител на марката у нас е така добър до предостави отстъпка от 5500 евро, в следствие на което цената пада под 25 000 евро. За топ изпълнението, което тествам аз, отстъпката е 5000 евро и така цената му е 27 990 евро. За да е абсолютно ясно какъв е диапазонът на цените, Dacia Bigster със 140 к.с. с 3-цилиндров двигател стартира от 23 790 евро. Топ изпълнението му е 30 000 евро както за пълния хибрид, така и за 4х4 версията. Cityray е само на предно. Ако пък погледнем в посока VW Tiguan, който също е 4,5 м дълъг, там версията със 150 к.с. стартира от 39 800 евро. Peugeot 3008 с 48-волтова хибридна конфигурация със 145 к.с. започва от 33 000 евро. Така мога да продължа още дълго, но мисля, че става пределно ясно: ценова конкуренция Cityray може да намери само от дрег китайски модел. Така отново стигам до началото на моето експозе, когато казах, че промяната в автомобилния пейзаж в България и Европа е неизбежна.

 

Източник: carmarket.bg

Автор: Пламен Георгиев

Цялата статия четете тук: https://carmarket.bg/test-drive/geely-cityray-promenia-naglasite-video-reviu-12433

Видео ревю: https://www.youtube.com/watch?v=pzcidkRPZr0